Page 173 [173]
OCR
8. ITTASAN OKOZOTT KÖZÚTI BALESETEK " 171 Forrás: Saját szerkesztés KSH-adatok alapján 2001-2019 között az ittasan okozott baleseteket leggyakrabban személygépkocsival követték el (8.2. ábra). Jól látható, hogy 2001-től jelentősen emelkedett a személygépkocsival elkövetett ittas balesetek száma — a 2005-ös csökkenést leszámítva -— egészen 2007-ig. A zéró tolerancia bevezetését követően meredeken csökkenni kezdett az ittasan okozott balesetek száma, és évi 800-900 közötti esetszámmal stagnált 2010 és 2017 között. Az utolsó két vizsgált évben valamivel kevesebb mint 800 ittas közúti balesetet okoztak személygépkocsival. A személygépkocsi-vezetők után leggyakrabban a kerékpárosok okoznak ittasan balesetet. A kerékpárral okozott balesetek száma viszonylag egyenletesen alakul a vizsgált időszakban, egyes években — 2003, 2006, 2011 - nagyobb mértékű csökkenést mutat, 2016-ot követően alacsonyan stagnál. Ezután a legtöbb ittas balesetet 2004-ig a gyalogosok, ezt követően pedig 2019-ig a segédmotoros kerékpárral közlekedők okozták. 8.3. ábra. Ittasan okozott balesetek az összes baleset százalékában, a forgalomban betöltött szerep szerint (90) a a 14 30 23 20 15 I ge ae mm sz — — ss a a et a i 0 s v Boil Boz 2011 Nye mis Bold m loiorkerekpär-vezeiö os Sremélgiphocsi-vereté © Teherpt phonon wees Audi swt x Keréhgurin — gelesen nb pâr rene À lat crivel vont parm hae semi Egyeb járművek vezetők ns Gyalogozok Lite egyéb = Mines Forrás: Saját szerkesztés KSH-adatok alapján A járműveket részletesebben vizsgálva (8.3. ábra) 2011 és 2016 között azt láthatjuk, hogy az élő állati erővel vont járművek hajtói körében követnek el legnagyobb arányban ittas balesetet -— ugyan az esetszám nagyon alacsony, 2016ban összesen tíz ilyen baleset történt - , illetve a segédmotorkerékpár-vezetők
