Oldal 80 [80]
OCR
A HELYI UTHALOZAT NEPRAJZI Es TELEPULESTORTENETI KUTATASA (18-20. SZAZAD) 79 A legkarakteresebb és legjobban nyomon követhető formákat a domboldalakban találjuk. A közlekedés hatására az utakból különböző profilú mélyutak alakulhattak ki. Denecke a mélyutak vizsgálata során nyolc idealizált útprofilt különített el.5" A döntően puha kőzetekkel fedett Mecsekháton két aktív és két fosszilis forma a legelterjedtebb: keréknyom, trapéz formájú mélyút, vályús mélyút, vízmosássá alakult mélyút. A szekérutak bemélyülésének első fázisában csak nyomsáv látható, amely azonban nem egy szekérnyomból, hanem párhuzamos és egymásba futó vágatok szövedékéből áll. A Zorgosok mélyülése a teherrel történő közlekedés esetén a legintenzívebb. Főként a lefelé, teherrel közlekedő szekerek vágták, porlasztották a horgosok aljät. A magyar horgos sz6 is a talajfelszin fellazitäsära utal, és a horol kifejezésre vezethető vissza (Takács 1980: 240). Ereszkedéskor a szekér kerekét lánccal kötötték be, vagy csúsztatót (45. ábra) tettek alá, a szekér így nem szaladt, hanem csúszott a lejtőn. A nagyon meredek oldalakon több, akár mind a négy kerék bekötésére is szükseg lehetett (Maté 2006: 120-121). 51 Denecke munkäjät idezi: David — Ilyés — Baros 2006: 205. 52 Hasonlé formakincs mutatkozott a kozépkori Muhi varos foutcajanak régészeti feltarasandl is (Laszlovszky — Miklós — Romhänyi — Szende 2003: 370-371).
